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快!更快!翠亨站日夜施工,海湾二路8月通车,南朗快线10+大机器猛冲

踩盘鸽 中山房叔 2022-08-24

看得见的速度,也可以是“中山速度”。

2019年底,中山提出要下定决心,破解征地拆迁等难题,用三年时间打好交通大会战、打赢交通翻身仗,为中山重振虎威奠定坚实基础。
▲相关会议
进入2020年,这个“3年计划”的第一年,各项工程严格防控同时,开启复工。比如,南朗快线在3月16日迅速复工,开启了”中山速度“。

事实上,中山东部的各项的交通,“欠账”较多,如城轨翠亨站、海湾二路、南朗快线,都是牵制东部发展的交通关键项。(戳这看东部的大蓝图

今天,房叔又现场实探这几个项目动工情况,问问工地大哥最新进展。
城轨翠亨站
日夜施工,今年内或可投入使用
翠亨站的复工,是今年的“明星工程”。
▲翠亨站工地入口

因为该站荒废多时,作为广珠城际的其中一个散客点,中间停工多时,到今年才有望投入使用。

房叔在下午的探访时见,大型机器正在作业,不断有工作人员进出工地。


▲翠亨站工地

此前,有粉丝拍照爆料,翠亨站夜晚也一直不停施工。

因涉及到部分“工序”,需要在没有列车经过的时候进行,为了加快进度,不得不夜里施工。

▲图源:博哥朋友

现场工程大哥告诉房叔,目前工程进度“才刚开始,地上躺着几个柱子,是要立在上面的。”

此前,中铁八局官方号曾表示,业主和政府要求翠亨站今年6月开通投入使用。
▲截图
对于这个时间点,工程大哥回复比较保守:“应该赶不上,现在都4月了,工程进度都不好说,可能9月,也可能今年吧!”
海湾二路8月有望通车,对接珠海
海湾二路从去年动工以来,周边的居民、房产门店中介的每天经过都会去关心一下进度。

今天机器多了,今天上班的人好像少了……一个小小的工地,浓缩了周边几万住户与珠海相连的热切。

▲海湾二路工地门口


万事俱备只欠路通。由于对面的珠海新湾七路,早已建好接驳路,就等中山这边的海湾二路。
房叔在现场看到工地的机器不多,几位工地大哥也不算忙碌。工地大哥告诉房叔,这一截路现在都在施工,两头都同时在做。
▲工地实拍

“很快的,估计8月就能通车了。珠海那边路都做好了,就剩这边了。”工地大哥说。
这种还差“临门一脚”的迫切,在航拍视角上,更能体现。

▲工地紧接着珠海的路已经建好

最后不到500米,再努力一点吧!
(更多该项目介绍,可戳终于!中山跨城新路动工,翠亨直通珠海北!(楼价比地价低1万/平)
南朗快线
10+台大机器同时作业

南朗快线,又是一条萦绕在东部居民心头的交通线。


可以感受一下目前南朗的交通情况,快速路只有翠亨快线已经通车,纵向的南朗快线在建,东三环未见踪影。


▲中山交通干线网络


从城区到孙中山故居,最便捷的方式——走高速公路。


这便导致了南朗境内的广澳高速经常堵车,“开个60km/h跑的高速路段”。


▲东部交通,橙色和红色路线有一半是未能使用


可喜的是,南朗快线从去年下半年动工之后,进展不错。此前在云梯山附近的一截,已经报道过,基本成型。(戳这看云梯山那一截


最近房叔发现,在广澳高速翠亨出入口附近,也有一截成型。


▲翠亨站和南朗快线


高架之上,是十多台大机器同时作业,路面碎石垫层上施工,远处还有挖掘机作业。


高架之下,工人有条不紊做“水泥马路牙子”。


▲南朗快线


现场工地大哥告诉房叔:“这里就是纵二线(南朗快线),我们最近都在抓紧推进,争取早点通车。”


▲南朗快线


目前,南朗快线的通车时间,是复工复产后,工程相关负责人接受中山日报采访透露:


南朗快线路面工程今年完成施工计划产值9000万元,达到Ⅱ、Ⅲ标段沥青路面贯通的目标,争取2022年实现全线路面通车


▲南朗快线


南朗快线多点工程还未动起来,诸如接驳翠亨快线的节点、翠亨站附近节点。


▲停工的一截南朗快线


事实上,项目沿线,除了山林,还有村落、农田,用地推进实属不易。


2022年通车的目标,虽然也不近,但对于前面落下的几年,如果最终能成,也是很大的进步。


远期规划东外环高速接驳珠海金琴快线


别忘了,东部还有一个重要的高速公路——东部外环高速。


中山“四纵五横”的高速公路网布局方案中就包括深中通道广珠连接线(即东外环高速公路、图上的横一)。
需要注意的是,东部外环高速最新走向,已经不经过马鞍岛,但会与中开高速有接驳,还是能分流深中通道的车辆。

今天要说的利好,就是东部外环向南边的那一节延长线,未来将无缝对接珠海金琴快线、接驳深珠通道(伶仃洋通道)


就在4月17日,珠海市自然资源局公布《金琴快线北延段(至珠中边界)工程(二期)批前公示》。


在批示中,不仅展示了金琴快线北延段(至珠中边界)工程的走向,更披露了该线路将预设互通立交,与伶仃洋通道(深珠通道)对接。



据公告显示,金琴快线北延段(至珠中边界)工程(二期)对接金琴快线北延段(至珠中边界)工程(一期),将跨越中珠排洪渠后,采用隧道下穿北围TOD核心地块,止于珠中边界,终点对接中山纵一线(香山南路),采用“快接快”方案对接中山东部外环高速,另在主线隧道暗埋段设置出入口隧道匝道。



预留设置全互通立交对接规划伶仃洋通道的条件。


主线全长2KM,两侧辅道全长4KM,中珠渠南路、兴南路和兴北路采用隧道下穿金琴快线主线。
值得一提的是,金琴快线主线有望今年6月底通车,以“珠海速度”,北侧的延长线进度也不会慢。

到最后,又是珠海建好路,等中山这边吗?拭目以待。


小结一下:

对比珠海的交通,中山的进度还需要迎头赶上。就东部而言,村道虽然已经大部分“白改黑”,但是远程距离上,还需要快速路、高速公路作为主力。


除了东部之外,中山的整个交通网络都亟需升级,广澳高速、广珠西线、广中江高速,已经远远不能满足需求。


举一个简单的例子,马鞍岛,目前中山举全市之力发展。但岛上的交通仍然欠缺发展。
从马鞍岛去古镇星光联盟,需要途经城区。
开车上翠亨快线接驳博爱路、北外环、沙古公路。尽管中间红绿灯很少,但是苦于车速限制,也要将近1个小时车程。


值得期待的是,中开高速、东部外环高速、西部外环高速等,将大大织密中山的高速网络,将“一小时生活圈”落到实处。
最后,以上提到的工程如果你有所补充,或者想爆料,欢迎留言给我们。


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